人民日报评论

几个月前，西藏拉萨的一位消费者网购行李箱，发现配送费需要30元。这几天，他尝试“再次拼单”，发现同款商品包邮了，无需再自掏邮费。这背后，得益于电商平台拼多多推出的一项新举措：商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等地配送商品时产生的物流中转费全部由平台承担。对于相对偏远地区的消费者来说，网购变得更加便利实惠，离不开持续涌现的创新模式和我国日渐完善的寄递物流体系的支撑。
数据显示，2023年我国全年网上零售额15.42万亿元，增长11%，连续11年成为全球第一大网络零售市场。动动手指轻松购物、足不出户省心收货，舒心的网购体验中，物流配送是重要一环。配送时效、费用等直接关乎网上购物体验。过去，由于物流基础设施等存在短板，一些相对偏远地区的消费者在网购时面临物流服务成本高、效率低甚至无法送货上门等难题。推进“互联网+高效物流”，健全农村寄递物流体系，深入发展县乡村三级物流共同配送，逐步提高中西部农村地区共同配送率，这些政策打出组合拳，有效解决了一些地方寄递的“最后一公里”难题。商品送到家门口，农特产品不愁卖，物流成为托举美好生活的重要力量。
新疆昌吉市的一处快递代收点。图源网络
优化配送服务惠及的不仅是消费者，还能助力降低社会物流成本。2023年我国农产品网络零售额5870.3亿元，与此同时，农产品出村进城的物流成本持续下降。数据显示，我国农产品物流费率从2012年的18%下降为去年的14.4%，今年上半年再创新低，降至14.2%。更高的效率、更低的成本，帮助更多优质农产品上网销售，拥抱更广阔的市场，实现更有力的增长。作为实体经济的“筋络”，物流联接生产和消费、内贸和外贸。有效降低全社会物流成本，对于构建高效顺畅的流通体系、畅通国民经济循环、增进民生福祉，都具有重要意义。
党的二十届三中全会《决定》提出：“完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。”《“十四五”现代物流发展规划》明确将“推动物流提质增效降本”作为“十四五”时期现代物流发展的重要任务之一。近年来我国物流成本一降再降，为企业和群众减负取得显著成效。也要看到，我国流通体系现代化程度仍然不高，还存在一些堵点亟待打通，物流成本仍有削减空间。进一步降低全社会物流成本，需瞄准物流标准化建设滞后、供应链管理水平不高等问题“对症下药”，也要在夯实“硬基础”的同时加快实现“软联通”，以物流领域科技创新和制度创新持续释放降本提质增效新潜能。
前不久，自然资源部印发《关于加强自然资源要素保障促进现代物流高质量发展的通知》，提出10条政策举措加强物流用地用海要素保障、推动降低全社会物流成本。探索客货邮融合、邮快合作、共同配送等多种发展模式，加快县乡村三级寄递物流体系全链条建设，有企业引入无人快递车，进一步简化运输流程、提升农产品运能……降低物流成本是一项系统工程，需要各方协同联动、共同发力、久久为功。打通堵点卡点，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本，流动的中国将焕发更加澎湃的生机活力。
（文章原标题为：《降低物流成本 托举美好生活》）